En el programa “Interés Ciudadano” conversamos con André Alarcón, vocero del movimiento NO + TAG, donde el dirigente contó cómo se han venido movilizando y cuáles son las exigencias que están levantando.
Por Benjamín Vidal
Pudahuel, Santiago de Chile, 24 de agosto 2021. La lucha que vienen dando desde el movimiento NO + TAG ya lleva años, y al parecer, no busca terminarse. De hecho, hace unos días hicieron una gran movilización, donde cortaron completamente la carretera de Vespucio, en una acción que fue apoyada por otros sectores, como por ejemplo vecinos y vecinas de Pudahuel.
El jueves recién pasado, desde Tropezón, en el programa Interés Ciudadano, conversamos con André Alarcón, vocero del movimiento NO + TAG, donde el dirigente contó cómo se han venido movilizando y cuáles son las exigencias que están levantando.
Explicó que están cansados del abuso que hacen estas concesionarias con las y los ciudadanos, y que desde la organización van a seguir movilizándose: “esto va seguir sucediendo mientras no tengamos respuesta por parte del gobierno (…) nosotros vamos a seguir saliendo a la calle, vamos a seguir generando el caos en la autopista hasta ser escuchados”, dijo.
“Hay pórticos que cuestan más de 1250 pesos, ya nos cansamos de que un pórtico valga más que un kilo de pan o un litro de bencina, la cuenta de la autopista sale más que la cuenta de luz o el agua”, agregó el dirigente.
Además dijo que “este gobierno de turno ha sido parte, pero han pasado muchos gobiernos desde Lagos y nadie ha hecho nada (…) El gobierno que llegue tiene que tener claro que NO + TAG va a estar ahí”, expresó.
También aclaró que uno de los grandes problemas que existen es que muchas veces existen personas que les deben dinero a las concesionarias de las carreteras, y solo por eso, les bloquean el permiso de circulación. Es decir, por una deuda a un ente privado no dejan realizar un trámite estatal.
Finalmente explicó algunas de las demandas que están levantando como movimiento, las que son una rebaja del tag en un 80%, porque “cuando comenzaron hace 20 años había un flujo automotriz de un millón de vehículos por las autopistas, hubo un alza del 80% en sus tarifas iniciales y tienen un flujo de 6 millones de vehículos, o sea las ganancias son aberrantes”, argumentó.
Otras peticiones son que exista una tarifa plana, es decir, que ya no existan las tarifas media, alta y baja; y una mayor seguridad vial, como por ejemplo, que existan bermas en las distintas carreteras.
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