Son años viviendo en una comuna segregada por la autopista Ruta 68, donde el único cruce Tte. Cruz está colapsado con alta congestión vehicular que se reflejan en contaminación, mayores tiempos de viajes (1:30 horas aproximado de taco) y como consecuencia una mala calidad de vida para nuestros vecinos y vecinas.
Frente al grave problema, enviamos cartas al gobierno central, exigiendo los cruces viales definidos en la Planificación (Las Torres, La Estrella y Serrano). Supimos que el Ministerio de Transporte tiene un Anteproyecto Avanzado del cruce a nivel La Estrella y que la Concesión Vespucio Norte Express S.A. a través del Ministerio de Obras Públicas (MOP), termina el “Estudio de ingeniería definitiva de las obras de mejoramiento tramo 6”, que considera: a) Ampliar la Autopista Vespucio Norte a 4 pistas por sentido entre Pajaritos y la Ruta 68, b) Mejoramiento del Nudo Vespucio – Ruta 68, c) Desnivel cruce San Pablo con Caletera de Vespucio y d) la Conexión Vial de Calle Serrano sobre la Ruta 68.
Para construir el cruce a nivel La Estrella, solo falta la Ingeniería de detalle, siendo el momento de exigir a las autoridades el Cruce, ya que la concesión de la R68, termina el año 2024. En el caso del Cruce Serrano, se termina la Ingeniería de un paso superior, y podría construirse en el corto plazo (ver imágenes de conexión Serrano).
La ingeniería0 del MOP, proyecta en Serrano una estructura superior a la ruta 68 del tipo interurbana, con retornos y ramales, que prioriza la circulación vehicular, en desmedro de la continuidad y desplazamientos peatonales. Asimismo, esos ramales afectan y fragmentan las áreas verdes construidas y proyectadas en el Parque Lo Prado (se bota a la basura una Inversión de Parque frente a la Tricolor y Parque de la Infancia).
Para cruzar caminando, los vecinos, adultos mayores, discapacitados y ciclistas, se verán desfavorecidos, al subir y bajar para cruzar la ruta 68, se aumentan los recorridos (400 mts aproximado para cruzar), se alejan los cruces peatonales de la esquina de Serrano-Claudio Arrau, en los ramales de salida e ingreso existen posibles conflictos entre Vehículos rápidos y cruces peatonales. Asimismo, no se asegura la vialidad planificada, por ejemplo no se proyecta la doble calzada de Claudio Arrau.
Pudahuel Despierta, “Quiere conexión entre Pudahuel Sur y Norte, pero A NIVEL (tipo Tte. Cruz) con mayor estándar y calidad de vida para nuestros vecinos”. Las observaciones a toda la ingeniería, se expuso al MOP, Alcalde y Concejales en sesión de concejo municipal del 03 de abril 2019, de parte del inspector fiscal, recibimos su molestia y descalificaciones por oficio MOP. Pudahuel Despierta respondió al MOP.
Hoy cuestionamos el proyecto por: a) El tipo de infraestructura nos discrimina socialmente (donde existe solución barrio alto y otra para Pudahuel), b) Existe Participación de ENEA buscando tener “Negocios Mejor Conectados”, y c) En Proceso de participación ciudadana , el MOP presenta la Ingeniería Terminada, sin intención de modificarla y la Municipalidad de Pudahuel, como contraparte desde el año 2017 a la fecha, no informa a los vecinos, de hecho en discursos del Sr. Alcalde hasta el día de hoy, solo habla del cruce de La Estrella sin nombrar el Cruce Serrano.
Por: Alejandro Cantillana, Arquitecto, Presidente Pudahuel Despierta